Tiene una
potencia de 300 CV (221 kW) al cigüeñal, con una cilindrada de 3.7 litros (3.67 L) y una configuración de 4 cilindros en línea. Incorpora un sistema de inyección common-rail, un turbocompresor con aftercooler, y doble árbol de levas en cabeza para un rendimiento optimizado, según Naval Motor y Motonáutica Sanpol.

Volvo Penta D8 MH IMO III/EU Stage V Marine es un motor diesel de 7.7 litros y 6 cilindros de velocidad variable de velocidad variable con inyección de combustible de carril común, un árbol de levas superior y un turbo de doble entrada. Este diseño contribuye a un rendimiento operativo eficiente, con menores emisiones y menor ruido. Está diseñado para manejar alta contrapresión y combustible con alto contenido de azufre, hasta 1.000 ppm. El sistema de postratamiento de escape SCR (Reducción Catalítica Selectiva) está diseñado para un ajuste óptimo.

 el motor diesel D9, que ofrecía un alto rendimiento combinado con vibraciones mínimas, lo que resulta en un alto grado de comodidad a bordo. El motor estaba disponible en dos alternativas de potencia de salida, 500 y 575 caballos de fuerza, y era una poderosa alternativa para los barcos flybridge, cruceros deportivos y pescadores deportivos de aproximadamente 40 a 50 pies de longitud. El D9 tiene un volumen de cilindros de 9,4 litros y tiene mucho en común con el motor D12 más grande, con el que fue el líder de mercado de Volvo Penta en su segmento. El motor fue construido completamente en la planta de motores de Volvo en Skövde, Suecia, y fue diseñado para ser fácil de instalar, incluso en espacios de motor confinados. 

Volvo Penta D13 es un motor diesel de 6 cilindros y 12.8 litros en línea con un sistema de inyector de unidad de alta presión, árbol de levas aéreo y un turbo de doble entrada con un colector de escape refrigerado por agua. Este diseño contribuye a mejorar la eficiencia del combustible, optimizar la economía operativa y reducir las emisiones.